Color Palettes of Japanese Railroads
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National Railway Colors is a general term referring to the colors applied to the body of a train by the Japanese National Railway and its successors, like JR Group, et al.
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Summary
Originally, the colors symbolized the establishment of the Japanese National Railway (JNR) Era, but hobbyists often refer to the many regional colors that emerged towards the closing years of the JNR Era, and see the actual JNR colors as the nationwide movement to adapt a standardized color set. For example, during the decline of JNR, AC and DC express type trains were painted in various liveries throughout the regions of Japan. Although the emergence of these liveries occurred during the JNR Era, these unique liveries are rarely called JNR Colors.
However, when using JNR colors like Blue No. 1 consistently throughout a regional line, it was becoming apparent that a clarified standard was needed.
History
Up to Postwar Period
戦前より蒸気機関車には黒色、客車にはぶどう色1号、電気機関車・ディーゼル機関車および電車にはぶどう色2号の塗装が採用されていた。これは、蒸気機関車の煤煙によって汚れるため、明るい塗装をしないほうが良いと考えられたことが原因だとも、塗装にかかるコストが捻出できなかったからではないかとも言われていた。ただし、気動車については1935年以降藍青色と灰黄色の塗り分けが採用されており、戦前唯一の軽快色とも言われていた。また電車も京阪神間の急行電車用として製造されたモハ52形は登場時から1942年の急行運転廃止までクリーム色と茶色の塗り分け（時期によりパターンが異なる）がなされていたほか、関東地区でも1940年に予定されていた東京オリンピックに向け「オリンピック塗装」と呼ばれる数パターンの塗り分けが試験的に施されたことがあった。
Varied Color Use Beginnings and Line Colors
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国鉄発足後の1950年、湘南電車に使用される80系電車が緑2号と黄かん色の2色塗りで登場した。この2色塗装パターンは、アメリカのグレート・ノーザン鉄道のディーゼル機関車の塗装にヒントを得たもので、これに近い色合いを採用したものである。オレンジ色は警戒色でもあることから、高速電車の色としてもふさわしいものと考えられた。この塗装デザインは、後に「湘南色」と呼ばれることになる。当初「沿線のミカンの実と葉の色」として宣伝されたが、これは後付けの理由によるものである。
同時期、横須賀線の車両では青2号とクリーム2号の2色塗りが採用された。これが「横須賀色（スカ色）」と呼ばれる。のち、「スカ色」は若干色合いの異なる青15号とクリーム1号に変更されたが、現在も使用されている。こちらは、海沿いに向かうため「白砂青松を表現した色」として宣伝されることになった。
また、関西地区での急行用にも80系電車が投入されることになったが、この車両では塗り分けパターンは多少の差はあるが、大阪鉄道管理局の意向を汲み、戦前のモハ52形にも通じる濃いクリーム色（クリーム3号）とマルーン（ぶどう色3号）の2色塗りが採用された。
通勤形においては、誤乗防止の観点などから多くの路線で独自の路線別カラーが制定された。路線別のカラーは他の鉄道事業者にも波及し、今なお使用されている点で大きな功績といえる。
また、1956年（昭和31年）11月19日の東海道本線の全線電化時、特急「つばめ」「はと」に用いられる車両に明るい塗装を施し、全線電化のPRを行なう方針がまとまり、機関車と客車では淡緑5号一色の塗装が施された。その色から「青大将」と呼ばれることになった。
これらの多くの色を使用した塗装は、それまで無味乾燥だった国鉄車両に文字通り色を添えることになり、国鉄車両はカラフル化の一途を辿っていった。
JNR Album of Railcar Colors
Until early 1950, Japanese National Railways (JNR) required paint manufacturers to produce sample plates for each color used, which were then sent to railcar manufacturers to ensure proper color match. This system worked well while the total number of colors used was low, but in the 1950s, JNR began to use an increasing number of colors in their liveries. In 1953, JNR began to work out basic guidelines for color reproduction and matching, and commissioned a study from Japan Railway Engineer's Association (日本鉄道技術協会 Nihon Tetsudō Gijutsu Kyōkai) to determine the best way to proceed. Also, at this time, the Munsell Color System became widely available in Japan.
In 1956, JNR published the the first summary of color swatches for distribution to railcar manufacturers, the "JNR Album of Railcar Colors" (「国鉄車両関係色見本帳」). In the first edition, only exterior color were represented by their Munsell Code, but the 1959 edition extended the Munsell coding to interior colors as well. The color swatches in the album came to be called "What-color-what-number?" (「何色何号」 nani iro nan gō). Officially, the swatches were known as the JNR System of Color Determination (国鉄制定色).
The swatches in the album were produced not with printer's inks, but with the actual paint, which combined with the Munsell code ensured that even if a paint manufacturer ceased production of a particular color, the color could be matched by a new manufacturer. Thus, the JNR Album of Railcar Colors contributed to the standardization of vehicle livery colors.
Advantages of Paint Color Standardization
やがて、国鉄車両の色は、その用途別に決められてゆくことになった。地区に関係なく同じ色の車両が走る状況は、結果として車両色の没個性化を招くことになる。
Limited Express Rolling Stock Livery
1958年、特急「こだま」用の20系電車（後の181系電車）の登場に際し、クリーム4号地に対して窓部分に赤2号を巻いたデザインを決定した。この後、特急形電車および気動車に採用された「国鉄特急色」の始まりである。
同年に登場した20系客車では、青15号地にクリーム1号の細帯を3本巻いたデザインが採用された。いわゆる「ブルートレイン色」の始まりで、地色を青20号へ変更し、帯がクリーム10号やステンレス帯に変化しつつ、寝台特急の標準色として親しまれてゆくことになる。また、この塗装はブルートレインを牽引するEF60形500番台、EF65形500番台･1000番台、EF66形0番台などの機関車にも採用され、ブルートレインとしての存在感･編成の美しさをさらに高めた。これらの機関車の塗り別けはブルトレ色や特急色などと呼ばれる。
また、寝台電車の583系電車においては、特急色のデザインを引き継ぎつつ、クリーム1号地に対して窓部分の帯が青15号という、寝台特急用の色を使用したデザインが採用されている。
Livery System Based on Power Source
1958年に登場した初の準急形電車である91系電車（後の153系電車）では、直流区間を走行することから「湘南色」が採用された。この時点で、「湘南色」は直流用の近郊形から急行形までの、事実上の標準色として使用されることになる。また、「スカ色」についても、旧型国電などの色として使用されるケースが多くなり、こちらも直流近郊電車の事実上の標準色となっていたといえる。また、直流電気機関車は、1965年に青15号が標準色と決められた。
1959年に登場したED70形交流電気機関車では、初めて赤2号の外部色が正式採用となった。この後、交流専用の電車・機関車の標準色とされることになり、711系電車でも外部色として採用された。
交直両用電車においては、1960年の401系・421系電車の登場時に赤13号という外部色がまず決められた。当初は警戒色としての飾り帯は電源周波数別に分けられていたが、急行形交直両用電車が登場する際に、組み合わせ色としてクリーム4号が採用されたのを機に、飾り帯の色も同色に揃えられた。赤13号は交直両用機関車の標準色にも採用されている。
DMU Livery
気動車においては、1956年に準急形気動車として登場したキハ55系気動車において、クリーム2号地に赤2号の細帯という2色塗りが採用されていた。1958年に初めて気動車による急行列車を運行することになり、PR上からも急行色の制定が必要とされたため、クリーム4号を使用して、窓周りに赤11号の帯を巻いたデザインが採用された。
また、一般形気動車については、戦前からの2色塗りデザインが既に存在していたが、耐候性が弱いために新たに標準色を制定することになり、1959年9月に一般形気動車の新しい標準色としてクリーム4号と朱色4号の2色塗りが採用された。
一般形気動車においては、1976年には首都圏での省力化のため、朱色5号一色とすることが決まり、これは通称「首都圏色」と呼ばれた。しかし、首都圏のみならず、ほとんどの一般型気動車が「首都圏色」に塗られることになり、1977年に登場したキハ40系気動車に至っては、当初から朱色5号一色で登場したのである。
Influence on Private Railways
また、国鉄に車両を乗入れさせていた私鉄では、国鉄と同じ車両を導入したり国鉄の車両と仕様を合わせるなどしたため、同時に塗装も同じものを採用する場合が多かった（島原鉄道や南海電気鉄道など）。また国鉄から車両の払下げを受けた鉄道会社でも、結果的に国鉄色を導入する場合があった（水島臨海鉄道など）。
Movement Towards Unique Regional Colors
1980年代になると、国鉄再建において地域密着経営が謳われる中、地域の事情に応じたカラーリングの車両を走らせるという思想が現れることになる。
その嚆矢ともいえるのは、1979年に登場した117系電車で、クリーム1号地にぶどう色2号の帯を巻いたデザインで登場した。また、福塩線に投入された105系電車では、黄5号地に青20号の帯を巻いたデザインが、身延線の新性能電車への置き換えのために投入した115系電車では、赤2号地にクリーム10号の帯を巻いたデザインが採用された。特急形においても、1981年に登場した185系電車では、クリーム10号地に緑14号の斜めストライプを3本入れるという、当時の国鉄としては斬新なデザインが採用された。
また、ほとんど「首都圏色」のみとなっていた気動車においても、この考え方は波及することになり、1985年には相模線のキハ35系気動車において、クリーム1号地に青20号の帯というデザインが採用された（奇しくも、相模線は最初に「首都圏色」の車両が登場した線区でもある）。
このように、一部の地域・路線を走る車両にのみ専用の塗装するという考え方は全国的に拡大し、多くの地域カラーを生み出した。この動きはJR化によって更に顕著となり、イメージチェンジも図られることになった。この結果、国鉄色をまとった車両は急速に減少することになった。
Revival Colors
分割民営化後、地域カラーが増えた事はもとより国鉄形車輌の淘汰も始まり、徐々に希少価値を生む様になってきた。そのため、鉄道ファンの間における国鉄色人気は上昇した。
この結果、JR各社では一旦地域カラーに変更した車輌を、再び国鉄色に戻す例が多く現れるに至っており、同様の事例は私鉄（旧塗装の復活等）にまで波及している（リバイバルトレインも参照の事）。
Appendix
Table of Railroad Colors
| Color Name | Color Swatch | Munsell Code | HTML Code | RGB Code | JNR Name | Usage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Red #1 (赤1号) | 6R 3.8/13 | B2152B | 178,21,43 | Red (赤 aka) | Post Office logo,711 series ground (later repainted to Red #2), JNR logo on containers | |
| Red #2 (赤2号) | 4.5R 3.1/8.5 | 842B32 | 132,43,50 | Rouge (臙脂色 enji iro), Rose | AC locomotive ground, JR East EF81 ground, limited express EMU/DMU ground (after 1958) | |
| Red #3 (赤3号) | 7.5R 3.5/5 | 7A453D | 122,69,61 | Red-brown (赤茶色 akacha iro) | KOKI 50000,HOKI 9500/2800/9500, TOKI 25000 | |
| Red #7 (赤7号) | 5.5R 2.5/3.3 | 563533 | 86,53,51 | Maroon (マルーン maruun) | Salon Express Tokyo/Yutori | |
| Red #11 (赤11号) | 7.5R 4.3/13.5 | C32829 | 195,40,41 | Scarlet (スカーレット sukaaletto) | EF67 ground, 157 series sash (early), express DMU sash, DD54 ground | |
| Red #13 (赤13号) | 3.5R 3.8/6 | 88474B | 136,71,75 | Adzuki (小豆色 azuki iro), Rose | AC/DC locomotive (EF80, EF81) ground, AC/DC express and suburban EMU ground | |
| Grape #1 (ぶどう色1号) | 5YR 1.5/2 | 35271D | 53,39,29 | | ||
| Grape #2 (ぶどう色2号) | 2.5YR 2/2 | 413027 | 65,48,39 | Grape (葡萄色 budō iro), JNR Brown | Heritage DC locomotives and rolling stock, entire body | |
| Grape #3 (ぶどう色3号) | 7.5R 2/6 | 59221D | 89,34,29 | Kansai-area express EMU ground | ||
| Brown #2 (とび色2号) | 3.5YR 3.8/3.5 | 735340 | 115,83,64 | Brown (とび色 tobi iro) | WAKI 5000,WAMU 80000 | |
| Vermillion #1 (朱色1号) | 0.5YR 5.3/8.8 | C16543 | 141,62,38 | Orange-Vermillion (オレンジバーミリオン orengi baamilion) | Chūō Rapid Line,Osaka Loop Line | |
| Vermillion #3 (朱色3号) | 8.5R 5/15 | E03625 | 224,54,37 | Vermillion (朱色 shu iro) | Ground color for field trip purpose cars, JNR 113 Series Sash Color (Kansai Lines) | |
| Vermillion #4 (朱色4号) | 9R 4.3/11.5 | B53D27 | 181,61,39 | Bronze Red (金赤色 kinaka iro) | Diesel locomotives, general diesel EMU train ground color | |
| Vermillion #5 (朱色5号) | 8.3R 5/11.1 | CA4F3C | 202,79,60 | Persimmon Color (柿色 kaki iro) | Capital area color|首都圏色|shutoken iro)}) | |
| Yellow #1 (黄1号) | 2.5Y 8/13.3 | FDBC00 | 253,188,0 | Yellow (黄色 ki iro) | Chūō/Sōbu Line stainless steel car sash color, JNR Class KOKI 5450 tank portion color | |
| Yellow #4 (黄4号) | 4.5Y 8.3/6.8 | EACD6F | 234,205,111 | Light Yellow (薄黄色 usuki iro) | ||
| Yellow #5 (黄5号) | 2.5Y 7.5/8.8 | E3B144 | 227,177,68 | Marigold Yellow (マリーゴールドイエロー marii goorudo) | Chūō/Sōbu Line and other lines during steel car era | |
| Yellow #6 (黄6号) | 5Y 9/4.7 | F7E19E | 247,225,158 | Light Eggshell (薄卵色 usutamago iro) | ||
| Cream #1 (クリーム1号) | 1.5Y 7.8/3.3 | D6BC96 | 214,188,150 | Light Brown (薄茶色 usucha iro) | Yokosuka Line sash color (Nickname: SUKA color (スカ色 suka iro)) | |
| Cream #2 (クリーム2号) | 4Y 8/5.5 | E0C37B | 224,195,123 | Yokosuka Line former sash color (Nickname: SUKA color (スカ色 suka iro)) | ||
| Cream #3 (クリーム3号) | 7.5YR 7.3/7 | E3A766 | 227,167,102 | Kansai express, Hanwa express sash color | ||
| Cream #4 (クリーム4号) | 9YR 7.3/4 | CFAC84 | 207,172,132 | Light (cocoa) brown (小麦色 komugi iro) | Limited express rolling stock ground color, general diesel EMU sash color | |
| Cream #9 (クリーム9号) | 2.5Y 7.8/1.5 | CABEAC | 202,190,172 | Ivory (アイボリー aiborii) | ||
| Cream #10 (クリーム10号) | 1.5Y 9/1.3 | ECE0D1 | 236,224,209 | Ivory white (アイボリーホワイト aiborii howaito) | Shinkansen, JNR 185 Series, etc. ground color | |
| Cream #12 (クリーム12号) | 5.4Y 9/0.87 | E6E1D5 | 230,225,213 | Cream White (クリームホワイト kuriimu howaito) | ||
| Crown Yellow (黄かん色 oukan iro) | 4YR 5.5/11 | CA6A1F | 202,106,31 | Mandarin Color (みかん色 mikan iro) | Shounan Color (湘南色 shounan iro) sash color | |
| Yellow Brown #1 (黄かっ色1号) | 8.5YR 5.5/5.5 | A57C4A | 165,124,74 | Yellow brown (黄褐色 oukasshoku) | ||
| Yellow Brown #2 (黄かっ色2号) | 2.5Y 5.5/4 | 988054 | 152,128,84 | |||
| Light Green #1 (淡緑1号) | 10GY 7/1.8 | 9EAE9C | 158,174,156 | Light green (薄緑色 usumidori iro) | ||
| Light Green #3 (淡緑3号) | 1.5G 6/2.5 | 7B9681 | 123,150,129 | Mist Green (ミストグリーン misuto guriin) | ||
| Light Green #5 (淡緑5号) | 0.5G 4.3/2.8 | 546C55 | 84,108,85 | Ground color of limited express rolling stock immediately following electrification of Tōkaidō Main Line (Nickname: Japanese rat snake color (青大将色 aodaishou iro) | ||
| Light Green #6 (淡緑6号) | 10GY 7.3/4 | 97BC94 | 151,188,148 | New Leaves Green (若葉色 wakaba iro) | Seat identification sash color beneath green car windows | |
| Light Green #7 (淡緑7号) | 2.5GY 7.5/1 | BAB8A9 | 186,184,169 | Silver Green (シルバーグリーン shirubaa guriin) | ||
| Pea Green #6 (黄緑6号) | 7.5GY 6.5/7.8 | 7BAB4F | 123,171,79 | Yellow Green (萌黄色 moegi iro) | Yamanote Line, Container ground color | |
| Pea Green #7 (黄緑7号) | 9GY 6.6/10.5 | 57B544 | 87,181,68 | Pea Green (黄緑色 ouryokushoku) | Green car mark color | |
| Green #1 (緑1号) | 3BG 3.5/5.5 | 005F55 | 0,95,85 | Hanwa express ground color | ||
| Green #2 (緑2号) | 10GY 3/3.5 | 354F33 | 53,79,51 | Dark Green (ダークグリーン daaku guriin) | Shounan Color ground color | |
| Green #14 (緑14号) | 10GY 3.53/6.7 | 246029 | 36,96,41 | Moss Green (モスグリーン mosu guriin) | Tōhoku, Jyouetsu Shinkansen, JNR 200 Series Shinaksen, JNR 185 Series sash color | |
| Green Gray #2 (灰緑色2号) | 10G 5.5/2 | 6D8881 | 109,136,129 | Green gray (灰緑色 kairyokushoku) | ||
| Green Gray #3 (灰緑色3号) | 10BG 3.8/2.8 | 3B6063 | 59,96,99 | Slate green (スレートグリーン sureeto guriin) | ||
| Blue Green #1 (青緑1号) | 2BG 5/8 | 009786 | 0,151,134 | Emerald Green (エメラルドグリーン emerarudo guriin) | Jyouban Rapid Line sash color | |
| Blue Green #6 (青緑6号) | 4.3BG 1.9/3.4 | 003835 | 0,56,53 | Iron Blue (鉄色 tetsu iro) | Naniwa lounge car ground color | |
| Blue #1 (青1号) | 2B 4.8/4 | 417A83 | 65,122,131 | |||
| Blue #2 (青2号) | 2.5B 3/2.3 | 324C51 | 50,76,81 | Ultramarine (ウルトラマリン urutoramarin) | Yokosuka Line former livery ground color (Nickname: SUKA Color (スカ色 suka iro)) | |
| Blue #3 (青3号) | 5PB 2/3 | 2A3444 | 42,52,68 | DMU color before WWII | ||
| Blue #9 (青9号) | 2PB 5/6 | 52799E | 82,121,158 | Sky Blue (そら色 sora iro) | ||
| Blue #15 (青15号) | 2.5PB 2.5/4.8 | 234059 | 35,64,89 | Ink Blue (インクブルー inku buruu) | Passenger sleeping cars, 1970 era DC type rolling stock, Yokosuka Line livery ground color (Nickname: SUKA Color (スカ色 suka iro)) | |
| Blue #19 (青19号) | 8.8B 4.2/3.6 | 496779 | 73,103,121 | Slate Blue (スレートブルー sureeto buruu) | ||
| Blue #20 (青20号) | 4.5PB 2.5/7.8 | 003F6C | 0,63,108 | Bright blue (ブライトブルー buraito buruu) | Tōkaidō Shinkansen sash color, JNR 12 Series, JNR 14 Series and thereafter express, limited express passenger car ground color | |
| Blue #22 (青22号) | 3.2B 5/8 | 00859E | 0,133,158 | Water color (みず色 mizu iro) | Keihin Tōhoku Line, C35 Type Container | |
| Blue #24 (青24号) | 00B2E5 | Keihin Tōhoku Line, etc. stainless steel car sash color | ||||
| Light Brown #4 (薄茶色4号) | 8.5YR 6.8/2 | B4A18E | 180,161,142 | Sand Beige (サンドベージュ sando beejyu) | ||
| Light Brown #5 (薄茶色5号) | 2YR 6.8/6 | D99574 | 217,149,116 | Flesh/Skin Color (肌色 hada iro) | ||
| Light Brown #6 (薄茶色6号) | 5YR 6.8/1 | AEA29B | 174,162,155 | Brown mouse color (茶ねずみ色 chanezumi iro) | ||
| Light Brown #13 (薄茶色13号) | 9YR 8/1.4 | D1C3B5 | 209,195,181 | Light Brown (薄茶色 usucha iro) | ||
| Light Brown #14 (薄茶色14号) | 10YR 8.5/1.2 | DDD2C5 | 221,210,197 | Faded Brown (白茶色 shiracha iro) | ||
| Light Brown #15 (薄茶色15号) | 6.3YR 4.2/2.7 | 765F4B | 118,95,75 | Cocoa Brown (ココアブラウン kokoa buraun) | ||
| Light Brown #17 (薄茶色17号) | 8.6YR 6/3.7 | A98A68 | 169,138,104 | Beige (ベージュ beejyu) | ||
| Black (黒 kuro) | N 1.5 | 2A2A2A | 42,42,42 | JNR Black | Steam Locomotives, many freight rolling stock | |
| Dark Gray #1 (ねずみ色1号) | N 5 | 767676 | 118,118,118 | Dark gray (ねずみ色 nezumi iro) | ||
| Gray #1 (灰色1号) | N 6 | 8F8F8F | 143,143,143 | Dark Gray (灰色 hai iro) | ||
| Dark Gray #8 (灰色8号) | N 7 | AAAAAA | 170,170,170 | Silver Gray (シルバーグレー shirubaa guree) | Ground color of rolling stock driven through subway | |
| Gray #9 (灰色9号) | N 8 | C5C5C5 | 197,197,197 | Pearl White (パールホワイト paaru howaito) | Kansai region express rolling stock sash color | |
| Gray #16 (灰色16号) | N 8.5 | D3D3D3 | 211,211,211 | Frosty White (フロスティホワイト furosuti howaito) | ||
| White #3 (白3号) | N 9.2 | E7E7E8 | 231,231,232 | Tōkaidou Shinkansen JRN 100 Series Shinkansen and thereafter ground color |
References
- Railway Journal Volume No. 217, Feature: Railroad Rolling Stock - Aesthetics of Colors
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