シャトル・マイハマ
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シャトル・マイハマ(Shuttle Maihama)は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が1990年（平成2年）から2001年（平成13年）まで保有していた鉄道車両（電車）および、この車両を使用して京葉線で運行されていた快速列車。
本記事では主に車両について記述する。車両は165系電車を改造して製作されたもので、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。
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改造の経緯
1988年（昭和63年）に京葉線の南船橋 - 新木場間が開業し、区間内に舞浜駅が開設されたため、京葉線は舞浜駅の近くにある東京ディズニーランドへのアクセス路線となった。これに伴いJR東日本では東京ディズニーランドの利用者輸送を目的として167系電車を改造した専用車両を用い、快速「メルヘン」を運行した。
その後、1990年3月10日に東京 - 新木場間が開業するのにあわせ、「メルヘン」とは別に東京 - 舞浜 - 西船橋間に東京ディズニーランド利用者輸送を目的とした快速列車「シャトル・マイハマ」を運行することになった。これに使用するため改造製作されたのが本編成である。
編成
以下の3両編成で構成される。いずれも普通車扱いで、改造後も番号は変更されなかった。
- 1号車 クハ165-194
- 2号車 モハ164-852
- 3号車 クモハ165-129
構造
制御装置や台車・機器などは従来のままとし、車体自体にも大掛かりな改造は施さず、内装や外部塗装など、直接的なイメージアップにつながる部分の改造が中心である。
車体
先頭車の前面では中央窓下にヘッドサインを設置し、前照灯と尾灯は角型の新しいものに取替え、前面両裾に設置している。側面の窓については開口部の形状はそのままであるが、従来のユニット窓から一枚ガラスの固定窓に改造している。出入口扉は改造前と同様、各車とも前後に2か所設けられ、扉の形状も改造前のままである。
車体塗装は白色に近いクリーム色を地色とし、前頭部の車体裾全体に青色の帯を入れ、側面ではその青帯の上に水色の帯を2本入れている。前面から側面の前部にかけて京葉線のラインカラーである赤色を入れ、前面運転席・助士席と側面の窓周りを黒色に塗装している。2号車の車体中央部には太陽をモチーフとしたイラストを入れ、インパクトを与えている。
車内
車内の座席はすべて難燃性ビニールレザー張りの椅子で、座席配置と車内の配色は各車両ごとに異なっている。各車両とも変則的な座席配置が特徴で、乗降を円滑にするためどの座席も座面が跳ね上げ式となっている。
1号車の車内はファンタジックなイメージを演出したピンク色系統の配色で、車内の床は二段の階段状に改造され、線路と平行に跳ね上げ式の椅子を2列設置している。これらの椅子は上下段に1列ずつ計48席配置され、すべて京葉線基準で海側に向けられており、劇場のイメージを出している。
2号車の車内は冒険的なイメージを演出した黄色系統の配色となっている。両端部の座席は通路を挟んで両側に2列ずつ座席を配した向かい合わせのボックスシートである。中央部の座席は窓側に向けて背中合わせに配置されている。
3号車の車内は未来的なイメージを演出した青色系統の配色となっている。座席はすべて向かい合わせのボックスシートで、両端の仕切り壁付近の座席は通路を挟んで両側とも横2列ずつの配置となっているが、室内中央部の座席は通路を挟んで一方が横1列、他方が横3列の配置となっている。
1号車と3号車では便所・洗面所が撤去され、その跡にも座席が設置されている。2号車では便所・洗面所が存置され、便器の洋式化などの改良工事が実施された。客室内の照明としては従来の蛍光灯を撤去して窓上に間接照明を新設し、天井にはダウンライトを新設している。間接照明に支障する荷物棚は撤去している。カーテンはロールアップカーテンのままである。
運用
right|thumb|「アルファ」 営業運転開始当初は幕張電車区に配置され、週末や長期休暇期間中などに東京 - 舞浜 - 西船橋間で運転された快速「シャトル・マイハマ」に使用された。一時期には内房線・外房線内に延長運行されたこともある。
快速「シャトル・マイハマ」の廃止後、1995年（平成7年）12月に塗装を変更して上沼垂運転区に転属し、車体塗装を青色基調の塗装に変更して「アルファ」と改称された。その後は新潟地区のスキー輸送や臨時快速列車「ホリデー快速アルプ号」などのほか、首都圏内の臨時列車にも使用されたが、2001年（平成13年）5月8日付けで廃車となった。
参考文献
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